Era solo questione d’ore l’ufficializzazione del restyling della X3. Lo Sport Activity Vehicle medio di BMW nasce nel 2003, diventando presto un riferimento per doti dinamiche, robustezza e interni di qualità. La seconda generazione arriva nel 2010, con l’onere – assolto – di migliorare la precedente sotto ogni aspetto (soprattutto la linea, suggeriscono dalla regia).
Quattro anni dopo la X3 si rinnova allineando i suoi tratti ai dettami stilistici più recenti, che vogliono un “collegamento” tra la griglia a doppio rene e i fari, ora anche con tecnologia LED. Nuovi paraurti, retrovisori con frecce integrate, nuovi colori e nuovi cerchi completano la visione esterna. Una volta dentro ci si accorge subito che il design della plancia è ora più moderno, nuove fantasie per i sedili e nuove finiture. Novità anche sul fronte equipaggiamenti: disponibile il pacchetto xLine (vedi foto sotto) che “incattivisce” la X3.
Capitolo motori. Spero di riuscire a trattenere l’emozione, perché BMW, che pure ai miracoli ci ha abituati, mi ha sorpreso. Tempo fa lodai la loro incessante voglia di migliorarsi anche quando la concorrenza non regge certi livelli (leggi l’articolo). Ebbene, oggi abbiamo la dimostrazione che quella voglia è sempre lì, intatta: la X3 2015 porta con sé al debutto il nuovo 20d. Ricordate i 184 CV e 380 Nm? Bene, agli ingegneri di Monaco devono esser sembrati pochi – nonostante la concorrenza non avesse mai superato quel valore (se non con l’adozione di due turbine) – dunque adesso, pallottoliere alla mano, i cavalli e i newtonmetro da contare sono rispettivamente 190 e 400. Record assoluto di potenza per i due litri diesel mono-turbo, ottenuto addirittura riducendo i consumi del 7%. Doppio chapeau!
La X3 debutterà con quattro diesel e tre benzina che copriranno un arco di potenza da 150 a 313 CV. Il vertice basso della gamma sarà la sDrive 18d, la cui potenza aumenta dai 143 CV precedenti a 150. Seguono il fratello più potente xDrive 20d, e i due sei cilindri in linea 3 litri, xDrive 30d da 258 CV e xDrive 35d da 313 (e qualcosa come 630 Nm di coppia disponibili già a 1.500 giri/min). Versione d’accesso alla gamma a benzina il 20i, 2 litri da 184 CV offerto sia nella versione a trazione posteriore sDrive che in quella a trazione integrale xDrive. Un gradino più in alto troviamo il fratello xDrive 28i, stesso propulsore potenziato a 245 CV, e per concludere il sei cilindri in linea 3 litri xDrive 35i da 306 CV.
La “nuova” X3 sarà disponibile a partire da quest’estate. Nel frattempo aggiornate i vostri standard.
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